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    湖南货架长沙货架批发- 货架载荷要注意些什么?

    2021-10-05 19:55:55

    货架设计过程中, 总会被问到设计的安全系数是多少?

    安全系数(factor of safety)是工程结构设计方法中用以反映结构安全程度的系数。 安全系数的确定需要考虑荷载、材料的力学性能、试验值和设计值与实际值的差别、计算模式和施工质量等各种不定性。 安全系数涉及工程的经济效益及结构破坏可能产生的后果,如生命财产和社会影响等诸因素。

    我们国家现在主要采用分项系数法

    01分项系数法

    分项系数法是指把货架自重、托盘重以及各种活荷载分别都乘以一个加载系数,如货架自重加载系数1.2、托盘重加载系数1.4等,然后把这些加过系数的重量加载到货架上,计算出一个构件的实际应力,Z后用材料的许用应力与算得的实际应力进行对比,只要实际应力小于许用应力,即可符合设计要求。  

    举例说明,一个货架,5层横梁,每层2吨,每个立柱片受到的实际荷载是:5*2=10吨,再考虑货架自重,假设单个立柱片+横梁的重量为500kg,则每个立柱片受到的实际荷载是10.5吨。但使用分项系数法时,不是按照10.5吨来计算货架,而是要按照1.2*0.5+1.4*10=14.6吨来计算,如果有一种立柱片临界荷载为16吨,那么14.6<16,这个设计是合格的。


    04安全系数取多少

    当采用分项系数法时,是没有单一安全系数这个概念的,如果业主问了这个问题,你们的货架安全系数多少啊?我们只能以权重的货物托盘荷载的分项系数1.4作为静态安全系数,但如果业主又要问地震时或风力下的安全系数,这个就比较难估算了。我们以地震工况为例,货架自重、货物重和地震作用的分项系数分别是1.2、1.2和1.3,第壹个1.2是货架自重的系数,考虑到货架自重较小,可忽略,但是第二个1.2是货物重的系数,第三个1.3是地震作用的系数,都是重要的不可省略的,那么安全系数到底是1.2还是1.3呢?提1.2不安全,提1.3就保守了,至于1.2和1.3之间的某个值,由于货物重和地震作用没有直接比例关系,无法插值,所以难以提供准确的安全系数值。而且抗震设计还有强度及稳定性修正系数,实际安全系数应该在1.0左右,更是不好解释。

    那么为什么我们非要用分项系数法呢?

    那么回答就是:我们国家的结构荷载规范只有分项系数法,建筑结构荷载规范GB50009使用的是分项系数法,所以我们货架领域GB/T28576,CECS23:90等也采用分项系数法,此外欧洲也是使用分项系数法。因为没有安全系数可以用,所以才使用了分项系数法。

    因此再碰到问货架安全系数的问题,如果说静态安全系数,可以勉强的用货物重的系数1.4来答复。为什么是1.4,目前世界上主流货架设计规范来自中国、欧洲、美国三地,这三种规范对货架的各种荷载安全系数要求有相同之处,也有不同之处,但对货物重这一静态权重的分项系数来说,中国、欧洲、美国均为1.4,故取1.4。但这仍是不准确的回复方式,完美的回答还是给业主讲清楚分项系数法及安全系数法的区别,否则用一个体系的内容去解释另一个体系,是无法得到准确的回答的。



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